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王菊提到，重型商用车虽然仅占全球车辆总量的13%，但却贡献了道路交通领域40%-57%的二氧化碳排放。“氢能是解决这一减排难题的重要途径。”她指出，以中国为例，2023年氢燃料电池车辆销量超过7000辆，其中重型车辆占比高达80%。如“氢能高速公路”计划，通过高速通行费减免和加氢站建设，有力推动了这一领域的发展。

多措并举提高股息率。落实新《公司法》，支持上市公司按照规定使用资本公积金弥补亏损，进一步便利未分配利润为负的绩优公司后续实施分红。督促财务投资较多的公司提高分红比例。完善信息披露评价制度，增大分红权重，鲜明体现鼓励分红导向。强化问询约谈和监管措施约束，督促不分红或分红偏少的公司提高分红水平。

声明表示，今年上半年，欧盟中国商会等对30余家中国新能源企业和机构展开调研，显示82%的受访企业表示自欧盟启动电动汽车反补贴调查，其对欧投资信心显著下降；83%的受访企业表示其欧洲合作伙伴表达担忧，推迟或减少相关合作；72%的受访企业表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧。

3月22日电 据武汉大学环境法研究所消息，2024年3月18日至19日，第一届“中瑞全球可持续治理研讨会(Sino-Swedish Colloquium on Global Sustainability Governance)”在武汉大学环境法研究所举办。本次研讨会由武汉大学环境法研究所、瑞典隆德大学经济与管理学院商贸法系以及中国法学会环境资源法学研究会国际环境法专业委员会共同主办。来自瑞典外交部、瑞典驻华大使馆、瑞典隆德大学、瑞典斯德哥尔摩大学、瑞典哥德堡大学、瑞典瓦伦堡人权与人道法研究所、瑞典环境科学研究院中国代表处武汉办公室、中国生态环境部、中国法学会环境资源法学研究会、上海国际问题研究院公共政策与创新所、厦门大学、浙江农林大学、北京大成(深圳)律师事务所以及武汉大学的三十多名中外专家学者齐聚珞珈山，围绕实现碳中和的全球治理路径，共话全球合作。

二是铁路现代物流体系建设成效显著。主动担负国铁企业政治责任和社会责任，精心组织迎峰度夏能源保供、石油、化肥农药、防汛救灾等国计民生重点物资运输，有力保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活。深化铁路货运组织体系建设，全国40个铁路物流中心全面运行。推进货运价格市场化改革，大力发展物流总包业务，累计签订物流总包合同182个、合同运量3.3亿吨。打造快捷物流产品，推进多式联运“一单制”服务，42条班列实现网上订舱，多联快车产品覆盖各省会城市，铁海快线产品覆盖全国主要港口。推出“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”等铁路物流金融服务。加快物流基础设施建设，建成铁路专用线12条、物流基地6个。上半年，国家铁路日均装车17.54万车，发送货物19.23亿吨，呈现稳中有升的良好态势，其中6月份日均装车18.33万车，同比增长6%；发送货物3.32亿吨，同比增长6.1%，创历史同期新高。

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